第二十五章

　　何光怡走过来说：“你俩怎么了？怎么这么看我呀？怎么好像不认识我似的。”
　　蒋海龙说：“没有，我以为是谁呢。”
　　何光怡说：“你以为是谁呀？”
　　张晓颖看看蒋海龙，她又看看何光怡后说：“怎么就自己呀，陈颖哪？”
　　何光怡说：“陈颖早就来了。”
　　蒋海龙说：“这不是要到点了嘛，我俩急忙走。”
　　何光怡说：“这不还有几分钟嘛，自习也没有老师，晚一点也没什么。啊，对了，你是班长啊，你要记谁迟到啊，那就赶紧走吧。”
　　张晓颖笑笑说：“记谁……你要是和班长一起迟到，班长就不会……”
　　还没等张晓颖说完，蒋海龙对张晓颖说：“别说了，赶紧走吧，要不真要迟到了。”
　　蒋海龙说完后他们三个人急急忙忙地向教学楼走去。
　　这个学期蒋海龙他们车辆班开始学专业课了，也可以说是他们正式地接触铁路车辆上的知识。第一学期都是学习基础课程，同学们对那些课程都不陌生。但学习铁路上的车辆知识一开始还是觉得陌生，尽管课程不是怎么难，但很多同学都提不起兴趣来，觉得很枯燥，都不怎么爱学。尽管同学们都不爱学专业课，但同学们知道，即使再不爱学也得学，工作以后这是他们的本职工作，不会指定不行。
　　这天上午，上课铃声响后，教车辆构造的胡老师走了进来，胡老师看看同学们说：“这个学期我们车辆构造课上有一个多月了，这是你们的专业课，同学们以后到工作单位是用得着的，可以说很重要，以后工作起来的话，要比你们学的那些基础课重要得多。要想干好本职工作，专业课必须学会，不但要学会，要弄懂弄通，这样对以后的工作会起到很大的帮助。同学们你们知道你们以后是什么吗？医生是干什么的吗？”
　　胡老师说完，同学都用不解的眼神看着胡老师。胡老师看看同学们说：“同学们都知道医生是给病人看病的，如果一名医生对人体的结构不懂，或者说懂得不多，病人哪里出了毛病，因为什么出了毛病，他能知道吗？我想一名医生都不知道人体的结构的话，病人得的什么病他就没法判断出来，或者说判断不准确，那就更不知道用什么药治疗病人的病了。那他能把病人的病治好吗？我看一定是不能的，这个道理同学们都是知道的。”
　　胡老师说了一大堆，给同学们说蒙了，同学们想：这和我们学习车辆构造有什么关系呀！胡老师看着同学们带着不解的眼神看着他，他继续说：“以后你们每个人就是一名医生，什么医生啊！是车辆医生。你们不是给人看病的医生，你们是给车辆看病的医生。”胡老师说完后同学们都笑了。
　　胡老师说：“同学们不要笑，你们想想看是不是这个道理？以后你们参加了工作，在检车的过程中，有哪辆车出现毛病了，走不了啦，你们要给修理的，怎么修理？要找出这辆车的毛病来，找出了毛病才能修理呀。同学们是不是这个道理呀？同学们要是对车辆的结构不懂，每个部件的作用和重要性不知道的话，怎么能找出车辆的毛病？找不出车辆的毛病又怎么能把车给修好呀。所以说我们车辆构造这门专业课是很重要的，对于同学们以后参加工作是有实际用途的。就像医生给病人看病一样，不把专业课学好是不行的，是给病人看不了病的。当然了，理论是很重要，而实际工作更重要，很多东西还要靠实践，要在实践中……也就是说在实际的工作中去学习。但首先要有理论知识，这样学的会更好和更快。毛主席不是说过吗，实践、认识、再实践、再认识吗。我们现在学习理论知识就是一个认识的过程，你们参加工作以后就是实践的过程；哪里不懂了自己再去学习就是再认识的过程，然后再实践，直至把车辆构造弄懂弄通，这样才能把工作干得更好。同学们想想是不是这个道理呀？”
　　“是——”有几名同学回答胡老师的问话。
　　胡老师说：“今天上课之前说点题外话，实际也不算题外话，目的是让同学们要重视车辆构造这门专业课。开学以来我们讲了车体结构、转向架和车体重量传递顺序，最近讲讲三通阀的构造及原理。这节课我主要是看看同学们经过前一阶段的学习，对车体的结构、转向架和三通阀的原理掌握的怎么样。现在同学们拿出纸和笔把我说的这些大体地写出来，一会我要提问同学。”
　　胡老师说完后，蒋海龙和同学们趴在课桌上写着。过了一会，胡老师说：“同学们都写的差不多了吧！我来提问几名同学。蒋海龙同学。你说说转向架主要有几种型号。”
　　蒋海龙站起来回答胡老师的问题，他说：“转向架有老转8、新转8、新转8就是转8A型，老转6型转向架和新转6型转向架，还有拱板型转向架，拱板式转向架现在正在使用的有转15和转17型转向架。”
　　蒋海龙说完，胡老师问蒋海龙：“转6型和转8型转向架有什么区别？”
　　蒋海龙说：“最主要的的区别是转6型转向架每一侧是采用由四组圆弹簧和一组合簧起减震作用，转8型转向架没有合簧，转8型转向架每一侧采用的是由七组圆形弹黄起减震作用。”
　　胡老师继续问蒋海龙：“那转8A型转向架还有什么特点？”
　　蒋海龙说：“转8A型转向架有斜楔型摩擦减震器，能更好地起到减震效果。”
　　胡老师继续问蒋海龙：“那转8A比转6型转向架还有那些优点？”
　　蒋海龙说：“转6型转向架没有斜楔型摩擦减震器，所以转6型转向架减震效果没有转8A型转向架减震效果好；还有，转8型转向架采用了7组圆弹簧，韧性更好，弹性更好，有较大的弹簧静挠度。”
　　胡老师继续问蒋海龙：“老转8型转向架有什么缺点？”
　　蒋海龙说：“老转8型转向架侧架三角孔小，不便于闸瓦的检查和更换；弹簧承台面太大，铸造困难，车钩高度和旁承间隙不便调整等。”
　　蒋海龙回答完后，胡老师非常地满意。
　　胡老师说：“蒋海龙同学回答的非常好，说明蒋海龙同学上课注意听讲了，回去以后也认真复习了。实际转向架种类有很多，有的已经淘汰了，我们就不讲了。特别是拱板型转向架有很多都淘汰了，现在铁路车辆上正在使用的拱板式转向架就剩下转15和转17型转向架了，转15转向架主要是守车使用，我想不久也会被新转8型转向架所代替。我国建国初期使用的转向架大都是拱板式转向架，拱板式转向架重量轻、制造成本低，但其结构形式落后、强度低、零部件多，螺栓多、检修不便，且大都使用年限较长，零部件损坏多、事故多，不能适应铁路运输的要求，所以必须淘汰。那么转8A型转向架将来是铁路货车转向架发展的主要方向。1958年齐齐哈尔车辆工厂生产转8型，亦称老转8型。该转向架采用了导框式铸钢侧架和导框式轴箱以及下心盘、下旁承、摇枕档和摇枕铸钢一体的铸钢摇枕。枕簧为七组双圈圆簧，有较大的弹簧静挠度。装有摩擦力与载荷成比例的锲型摩擦减震器，吊挂式制动梁。转8型转向架结构简单，运行性能较好。但因固定轴距小，侧架三角孔小，不便于闸瓦的检查和更换；弹簧承台面太大，铸造困难，车钩高度和旁承间隙不便调整等原因，已于1964年停止生产。齐齐哈尔车辆工厂和铁道部科学研究院等有关单位根据生产、运用、检修和科研方面所反映的意见，对转8型转向架进行了改进设计。改进后的转向架定名为转8A型转向架，又名新转8。新转8型转向架结构简单，自重轻，强度较大，运行性能较好，成为我国50t－60t货车使用的主型转向架。”
　　胡老师讲完后，他看了看同学们后说：“让一名同学讲讲单车试验的步骤，不要让我叫了，看看哪名同学自己举手说说？”
　　同学们都没有举手。
　　胡老师说：“那我就点名了，何光仪同学说说。”
　　何光仪站起来回答胡老师提出的问题，回答的很好，胡老师很满意。
　　胡老师继续对同学们提问，胡老师说：“沈聪德同学你来说说三通阀的作用。”
　　沈聪德站起来说：“三通阀是车辆制动机中最重要的部件，它连接自动支管、副风缸和制动缸，用来控制压缩空气的通路，使制动机起制动或缓解的作用。”
　　沈聪德说完后，胡老师说：“沈聪德同学说的很好，下节课我们要讲三通阀的构造和原理，以及缓解和制动的作用，希望同学们利用自习的时间先预习一下。”
　　然后胡老师继续提问：“高志远同学你来说说车体重量的传递顺序。”
　　高志远站起来说：“车体重量的传递顺序是：车体→转向架→轴承→轮对→钢轨。”
　　高志远说完后，胡老师看看高志远说：“说完了？”
　　高志远一边点头一边说：“说完了。”
　　胡老师说：“我上课是这么讲的吗？要说你说的不对吧，但大体步骤是这样；要说你说的对吧，还差些东西没有说，也可说不准确。你自己说说对不对？”
　　高志远说：“我，有些东西忘了。”
　　高志远说完，贾任颐在底下说：“这小子欠收拾，罚他站着。”
　　贾任颐说完后，胡老师脸一沉对贾任颐说：“我最反对在底下接话，你算什么？哪有你说话的份？自己是干什么的不知道啊！”
　　胡老师说完后，整个教室里鸦雀无声，空气像凝固似的，同学们都看着贾任颐。
　　贾任颐有些下不来台，他看着胡老师那张不高兴的脸说：“咋地了？有啥了不起的，至于吗！”
　　胡老师非常生气地对贾任颐说：“咋地了？你说咋地了？还至于吗！你这样做对吗？你这是严重扰乱课堂纪律，知道不？你给我站起来！”
　　胡老师说完，贾任颐坐在座位上没有动，他带着玩世不恭的态度看着胡老师。胡老师看贾任颐不但没有站起来，还满不在乎的样子坐在那里看着自己，他心里的火腾地起来了。
　　胡老师厉声地说，“我叫你站起来没听见吗？”
　　贾任颐还是一动不动地坐在座位上，同时用那不肖一顾的眼神看着胡老师。
　　胡老师非常生气地走下讲台，他一边走一边说：“我就不信治不了你了。”
　　胡老师来到贾任颐跟前说：“站起来！”
　　贾任颐坐在座位上还是不动。
　　蒋海龙说：“贾任颐，站起来。”
　　贾任颐还是不动。
　　胡老师看贾任颐就是不站起来，他看看同学们说：“今天的课不能上了，蒋海龙你把你们班主任找来，叫你们班主任来处理吧。”
　　胡老师说完就回到讲台上，他把教案拿起来就出去了。