第一章 第八节圆梦时刻

　　竣工验收是开通基本的条件，对无锡地铁建设是一次大考。恰巧，在验收之前，国家住建部颁布城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法，无锡1号线成为文件颁布后首个进行验收的项目，也是江苏省第一条按照新国标验收的地铁线。
　　此前，1号线严格对照城市轨道交通试运营基本条件各项技术标准进行试运行试验，一个一个指标地核准，在测试期间，列车运行图兑现率高于98.5%、列车正点率高于98%、车辆系统故障率——因车辆故障造成2分钟以上的晚点低于5次/万列公里、信号系统故障率低于1次/万列公里、供电系统故障率低于0.2次/万列公里，一项项测试数据可圈可点。竣工验收委员会认为，无锡地铁1号线建设手续完备，工程管理优质，工程质量合格，已完成法律法规规定的各项内容，基本具备开通条件。
　　同时，受江苏省交通厅运输委托，上海市交通运输协会、江苏省交通运输协会在无锡召开地铁1号线试运营基本条件评审总结会。期间，来自全国的28名专家听取了无锡地铁集团关于1号线建设情况和试运营准备工作的综合报告，又分成总体、土建、设备（1）、设备（2）、试运营准备5个专业小组，实地查看了12座车站、部分区间及控制中心，进行了功能测试和现场抽查，并与设计、建设、运营、设备等单位进行深入交流。经过为期4天的严格评审后，专家组认为，无锡1号线在工程建设、设备系统和运营工作上具有无锡特色，标准化管理效果突出，在硬件条件和运营筹划上有鲜明的创新亮点，在接受评审的武汉等5个城市中，无锡做得最好，完全具备了试运营的基本条件。
　　科普一下，地铁线路从建成到投入使用，中间有三个关键阶段，分别是试运行、试运营、正式运营。试运行指联调结束，冷热滑试验成功并具备开通基本条件后，按照运营模式组织对设备、设施进行试运转、案例测试的不载客列车运行，前提是不载客。试运营，是空载试运营结束并顺利开通评估后，按照开通服务水平进行对外载客服务，时间为一年。正式运营，指载客车试运营满一年并完成尾工建设、缺陷问题整改后，运营单位向主管部门申请正式运营，经综合评估及评审合格后，轨道交通线路可由试运营转入正式运营。这三个阶段是必须进行的，步步递进，只有正式运营了才是进入常态。
　　为更好地提供运营服务，地铁集团组织为期6天的“无锡地铁1号线市民体验周”活动，时间定在5月17日—19日，目的是在正式开通前广泛征集市民的意见，更好地完善，提供更优质的运营服务。
　　为此，发放10万张试乘券，分两种，一种是日票，占总数的70%；一种是周票，占30%，日票是在票上指定的日期去，周票是在一周的任何一天都可以去。模拟了试运营的检票方式，市民兑换单程票后，要通过检票闸机进出站，对闸机进行压力测试。在试乘中，市民遇到任何困难或疑问，可以在工作时间拨打地铁服务热线反映情况。试乘期间，还发放“有奖问卷调查表”，市民如有合理化建议可以填写。
　　没想到，试乘券的发放引起了不小的社会反响，不少市民到指定的地点排队领票。这次试乘券在8个地铁站、22个银行网点、36个社区发放，规定上午9时至11时领票，有的市民凌晨3点左右就带着身份证去排队，各个领票站都排上了很长的队，仅江南大学站就有500多人领票，排队长度超过200米，这样的场景只有在计划经济时代凭票购物时才出现过。有的社区半小时就发完了，有的没领到票还建议增加发放量。清名桥站原计划发放2000张券，结果供不应求，又从其他取票点调剂了1000张左右，尽量满足市民需求。
　　这些热衷于地铁试乘的人中，有的是地铁迷，有的是老年人，也有的上班线路正好符合，还有的带着好奇想体验一把，所以纷至沓来。由于现场火爆，地铁工作人员都参与到试乘券发放中，乘务人员手持扩音器提请大家有序排队，凭身份证限领2张。位于曹张新村张巷的扬名社居委发放点领票秩序井然，有的是母子，有的是夫妻，有的是祖孙，早上8点就来排队，在9时45分终于领到试乘券，孩子高兴得手舞足蹈。还有的人在计划，先从太湖广场站往南乘到长广溪站，再回过来往北乘到堰桥站，再乘回市里，体验一下“上天入地”的感觉。可见，无锡人对地铁的盼望有多强烈，等了多少年，终于能乘上地铁了。
　　5月25日，试乘首日。堰桥站，首趟列车。第一位登上列车的是肖先生，他住在堰桥站不远处的金惠苑，上班地方在南湖家园附近，所以早上6点半就到了，赶上了第一班地铁。原来开私家车上班，路时常堵车，时间没保证，乘上地铁，觉得很靠谱。如果以后每天乘地铁，一个月的出行成本就能省下300多元。家住刘潭的陆大爷，96岁，他由儿子女儿陪同来体验乘地铁，这位参加过抗美援朝、对越自卫反击战的老人坐在平稳的车厢里，竖起大拇指，觉得这么大年纪还能赶上坐地铁，是自己有福气，更是政府为老百姓做的大好事。
　　小虞，是机场工作人员，家住东门，这次来试乘，主要是为外公外婆先“探探路”。老人之前多次讲到无锡要通地铁，想去享受享受，他先抽空来熟悉一下，到时带着老人来个“地铁一日游”。市民徐先生一家三口来试乘，女儿还是地铁试乘服务志愿者，老两口等女儿去了服务站点后，就从金匮公园先上车，一直坐到堰桥站，再返回，中途下车专门看了三阳广场站、南禅寺站，再上车到了长广溪站，感觉运行平稳，出站启动和进站刹车没啥感觉，报站的声音也很清楚，觉得比香港地铁报站的声音清晰多了。
　　试乘首日，地铁集团投入了11辆列车和2辆备车，全天共开122列次，准点率100%。每间隔9分51秒发一趟车，每个站点约停30秒。到当晚8时40分，当日共有21833名市民试乘地铁，客流居首位的站是长广溪站，为3553人，主要是观光的乘客居多。为做好试乘工作，地铁运营人员在背后付出了艰辛的劳动，譬如，用于试乘的列车晚上送走最后一名乘客，零点才回到西漳车辆段的运用库，在零点至3点进行车辆日检作业。列车司机3点开始出勤，取列车钥匙，接受安全事项教育，再分别实施无电和通电情况下的车辆安检。凌晨4点正线送电，4点40分，两辆列车作为巡道车并排从始发站堰桥站开往终点站长广溪站，车速保持每小时40公里，开得慢的目的是观察路况和巡视站内情况，若发现问题及时解决，不影响后面正常发车，相当于先起一次台。6点30分左右，地铁首班列车正式发车，速度为每小时80公里，为避免疲劳驾驶，司机每次上班不超过8小时，开车时间不超过6小时。
　　试乘第二天，地铁迎来了首批外国乘客，30多名来自英国、美国、法国、澳大利亚等十多个国家的留学生从江南大学站刷卡进站，这批留学生都是江南大学国际教育学院的。来自美国科罗拉多州的留学生汤米高兴地说：“我的家乡还没通地铁，无锡能有地铁可见经济实力的雄厚，关爱普通民众。坐在干净宽敞的车厢里，感觉像在纽约乘地铁一样。”英国留学生大卫说：“相比年代很长的伦敦地铁，无锡的地铁车辆靓丽时尚，站与站的距离也比较长，速度也上得去。”到了三阳广场站，留学生们下车欣赏“城市之心”，4棵发光树连续变幻的色彩与顶上的星空交相辉映，众人纷纷用手机拍下美丽时刻。
　　明亮的车厢，崭新的座椅，现代化的移动电视，让外国留学生们赞不绝口。他们思维活跃，经过一站站的地下旅程，对无锡地铁产生了浓厚的兴趣，法国留学生享利在车厢中提议：“大家一起学一学乘坐地铁的常识，无锡有这么漂亮的地铁，我们也要爱护，遵守规则，文明乘车。”他的话音刚落就得到众多留学生的齐声响应，纷纷拍手。随行的江南大学教育学院老师就在车厢内开始授课，讲解了乘车的规则，哪些能带哪些不能带，并向留学生介绍了地铁的常用语，如“爱心座椅”“紧急呼叫”“请您先坐”等等，并详细示范了发音。留学生们或朗读或默念，很快记住了这些词语，一场试乘活动变成了一堂别开生面的汉语课。来自澳大利亚的留学生菲利浦深有感触地说：“熟练了汉语，以后乘地铁就方便多了，我们平时喜欢去南禅寺、崇安寺休闲，以前乘公交车需要1个多小时，这次乘地铁看了一下时间才20多分钟，又快又准，而且比家乡墨尔本的地铁漂亮多了。”
　　为确保万人试乘体验周活动安全顺利，无锡成立了政府应急办、公安、城管和地铁4个指挥部，安监、供电、卫生医疗等7个部门抽调上千人员参与综合保障，圆满接受广大市民的“大检阅”。6天试乘，进站客流量达到15.1万人次，其中三阳广场站人数最多，达到2.5万人次，长广溪站2万人次，南禅寺站1.5万人次，总体吻合预期客流。此次参与体验地铁集团发放试乘纪念券的市民10万人，市民卡公司组织市民刷卡测试体验2万人，经过此次“压力测试”，电扶梯、车站空调、检票闸机、通信信号及列车等设备运行良好，性能稳定，符合开通试运营需求。
　　当然，开展试乘活动，想请市民提意见也是一个动因，在试乘中发现问题并加以解决，是为了正式运营更加完美。在试乘的几天内，也有不少乘客根据个人感受提出了若干建议，譬如，报站的声音低了点，关车门的提示时间略为短了点，铝合金座椅有点滑，刹车稍微有点猛。此间，地铁集团共收到市民建议178条，多数希望优化车站导乘系统、调试完善站内设施、加强洗手间指向、加大文明乘车宣传，还有部分市民提出加大车站文化建设的力度，能否设置文化墙、文化展示区等，彰显城市文化，也显现地铁的文化内涵。对此，地铁方面表示，关于刹车，试乘期间启用的是人工驾驶模式，正式运营后将会启用自动驾驶模式，刹车的不适感会明显改观。有关文明乘车的宣传，地铁会组织志愿者做好宣传。文化内涵的建设，会在运营中不断完善和提升，甚至会考虑让无锡的非物质文化遗产进入地铁站。有关其他方面的建议，会尽量吸收优化，最终给乘客以最好的感受。
　　2014年6月26日上午，无锡市政府如期召开新闻发布会，宣告地铁1号线正式通车时间。
　　发布会上，时任无锡地铁集团新闻发言人张军介绍，经江苏省交通运输厅批复，无锡市政府批准，地铁1号线正式通车时间为2014年7月1日，具体时间是当天9时30分到21时30分，第二天开始，全天运行时间为6时30分至21时30分。全天运营时间不少于15个小时。张军介绍，运营班次参照行业标准，结合无锡实际情况，首班车从长广溪往堰桥是6时30分，从堰桥到长广溪是6时25分，末班车从长广溪到堰桥是21时31分，堰桥到长广溪是21时36分。除了确保电梯及售票机全部使用外，部分先期进驻的银行ATM机已启用。各车站配备医药箱、针线包、轮椅、担架等应急服务，残疾人乘车享受预约服务。
　　为确保地铁开通运营平稳有序，1号线全线将配备50多名司机、120多名站务人员、500多名专业技术人员，以及近2000名为乘客提供购票、导乘服务的地铁志愿者。地铁客服热线也将在1号线开通当日同步上线，乘客只需拨打81966666，就能向地铁专业班组人员进行咨询和投诉。为了让无锡地铁成为一道流动的文明风景线，市文明办也在当时发布了文明乘坐地铁倡议书，提出了有序乘车、文明乘车的十条倡议，倡导市民在享受城市轨道交通的便捷时，把文明作为一种责任一种习惯。
　　
　　盼望着，盼望着，地铁的脚步越来越近。
　　尚贤河畔，烟雨江南。早晨，静静的水面上，清波荡漾，绿荷亭亭，粉红色的花朵悄然绽放，数只白鹭上下盘旋，优雅地飞翔在翠叶之上。与河比邻的金匮公园，草木葱茏，绿树成荫，层林染碧，一派生机勃勃的初夏景象。一河一园之间，就是地铁1号线市民中心站。
　　2014年7月1日，是一个载入无锡史册的日子，选择这一天，有着特殊的意义。
　　上午9时不到，市民中心站已经涌来了一大拔“尝鲜”的乘客，男女老少，翘首以待，兴奋着，热议着，纷纷赶乘无锡地铁正式开通的第一趟。市领导提前来到站内车控室，了解准备情况，看望保障人员。
　　“控制中心，请报告现场准备情况。”
　　“无锡地铁1号线‘党员先锋号’0101号列车准备就绪！”
　　数里之外的长广溪站，首发列车整装待发。25岁的青年党员周凤栋坐在驾驶室，神情专注地检查按钮、仪表、视频，查看时刻表。9时20分，对讲机传来出发指令，他右手将手柄轻轻归“0”，方向手柄挂前位，左右食指、中指同时按下自动驾驶的“ATO”启动触点，灯暗，列车自行启动缓缓驶出，由西向东，像一条地下长龙在地下疾驰。9时28分，列车稳稳地停在了市民中心站。
　　时任省委常委、无锡市委书记黄莉新、市长汪泉与应邀乘坐首发列车的100多名地铁一线建设者、“无锡好人”、普通市民等一起登上锃亮崭新的列车，共同见证1号线开通的难忘时刻。领导们与市民热情地打着招呼，亲切交谈，1分多钟就到了金匮公园站，再过两分钟到了塘铁桥站，南湖家园站、扬名站、人民医院站，每停一个站点就会上来一批市民，车厢里的人越来越多，十分热闹，15分钟左右就驶到了太湖广场站，快捷、平稳、安全、舒畅，这是首趟乘客的共同感受。
　　一路驰骋，一路笑语。0101号车从地下越过南禅寺，穿过中山路，驰过火车站，在庄前站跃上高架段，两旁高楼林立，锡北运河蜿蜒远去，惠山新城扑面而来……“乘客们，本次列车终点站堰桥站到了，请您小心走稳，欢迎再次乘坐！”10时10分，随着音色甜美的播报，乘客们欣喜而有序地下车，仅仅50分钟，就从雪浪山下穿过城中到了堰桥。这是无锡地铁元年的首发列车，定格在7月1日，这天又是建党93周年纪念日，1号线首列车命名为“党员先锋号”，将列车打造成无锡地铁的红色列车，争先创优，砥砺前行，通过提供优质高效的运营服务，致力于成为无锡交通服务行业的一面旗帜。
　　地铁来了，终于等来了。呼啸而来的列车，把一座3000年历史的古城带入了崭新的地铁时代。从这一天开始，无锡市民乘着地铁上下班，乘着地铁逛商场，儿童乘着地铁去上学，老人乘着地铁去买菜，恋人乘着地铁去约会，锡城市民的生活被烙上了地铁元素的印痕，因为地铁，生活更美好，因为地铁，无锡更有魅力。
　　从立项到开工，再到竣工，6个寒暑，24个车站，用去钢筋、钢板及型钢38755吨，钢筋砼管片21.002万立方米，商品砼196.6196万立方米。大地之下，用盾构机做笔，历时五年书写了城市的华美第一篇章。地铁改变城市，地铁推动无锡向国际化大都市的目标迈出了坚实的一步，此时此刻，涌起的不仅是自豪和感慨，一幕幕让人感动的场景历历在目。
　　近2000个日夜，数万名地铁建设者，不论是地铁集团的管理者，还是工地现场的普通工人，不论是规划方案的设计者还是监理验收的工作人员，无不以强烈的使命感和责任感，舍小家为大家，在一个个春夏秋冬中挥洒艰辛，成就了一部可歌可赞的地铁创业史。这批有功之臣有的是来自本地，有的来自五湖四海，都有早日建成无锡地铁的共同心愿。1号线每一寸地铁建设的土地上，都洒下了建设者的汗水，每一段轨道上，都印上了地铁人的足迹，在一座城市的演变史上留下了抹不去的刻痕。
　　“十月围城”，多路围挡，面对地铁施工带来的诸多不便，如扰路、噪音、遇堵，锡城市民表现出少有的大度与配合。大家知道，所有的不便都是为了后面的便捷，所有的慢都是为了后面的快，没有怨言，不发牢骚，默默接受着畅通前的“阵痛”。尤其感谢那些为了地铁建设而搬迁的家庭，为了城市的“地下动脉”，忍痛搬离了世世代代居住的宅地，依依不舍地告别门前的老柿树，擦泪而去。因为他们，城市格局的更新获得空间，沿线施工项目逐一铺展。
　　从北往南，无论是“一包三改”的堰桥始发地，还是繁华热闹的市中心，众多企业和商家为了地铁的顺利建设，迁移而去。腾出空间，让位于施工，尽管心中有着难尽的不舍，但为了城市轨道交通的建设，不拖时间，不计条件，心往一处想，力往一处使，虽然经济上有所损失，但城市的发展有了条件，算大账不算小账，少精明而多智慧。正因为这些企业商家的大力支持，地铁工程才得以快速平稳推进，如期开通才成为现实，可以说，企业家们是城之大者。
　　地铁对城市、人居、生活的改变，形成了区域的质变。以地铁为轴线引导城市空间从单中心向多中心变化，产业开发、人口、就业等要素即将集聚在地铁轴线边上，在地铁站点周围地上地下形成业态和功能的融合。新的公共交通组合将会诞生，地铁加微型公交再加公共自行车，从而组成商业圈、文化圈，串联起新的生活圈。以此重构城市生活。
　　老百姓乘地铁不是穿梭于昏暗拥堵的隧道内，而是穿行于厚重历史与现代文明的长廊，流连于精美典雅的艺术空间，享受人文熏陶。早在开建之前，建设方就考虑到要超越单一的交通功能，而使地铁成为生活中不可缺少的人文景观。在地下数十米的地铁里，人们既能受益于现代交通的快捷，又能受益于现代文化的时尚气质。
　　作为无锡城建史上投资规模最大、建设周期最长、技术难度最大的建设项目，全市上下齐心协力，攻坚克难，克服了施工难、技术难度高、拆迁量大、安全风险大、资金需求量大等诸多困难，在城市轨道交通的进程中标上了阶段性逗号，为后续的地铁建设做好了示范。从此，马蹄声声，从此，战鼓咚咚。有词曰：
　　
　　如梦令·地铁1号线通车
　　一路驰龙歌凤，几曲珠音弦动。
　　妙手越时空，北往南来飞送。
　　圆梦，圆梦，客似春江潮涌。