第三十一章：永远的丰碑

　　时间在紧张繁忙的施工中不知不觉又推进了两个月，转眼间到了年底。也就是在这一年的十二月二十八日，宝天线铁路抢修工程全部完工。
　　至此，有着126个隧道、97座桥梁、610多个涵洞，全长共计153公里的宝天铁路正式竣工。
　　竣工仪式那天，除了各站区班组长以下的职工留守值班外，车间副主任以上的干部全部赶往天州。
　　在这次竣工仪式上，爷爷、高宝堂、严军军、梁刚刚、魏建成和铁牛，不但见到了西干局熟悉的领导郑功利、马学仁、赵金贵等，还见到了很多64军的留守首长，其中就有西干局的军用代表狗蛋，即赵宝天。
　　不大的天州车站站台上，聚集了近一千多人。在一阵庄严隆重的礼炮声中，西干局局长田林、64军军代表谭政、西干局副局长郑功利、64军副军代表赵宝天，分别按次序站在了准备发车的蒸汽机前面。
　　竣工仪式是由郑功利副局长主持，田林局长做的简短祝词。然后由局长田林和64军军代表谭政双方进行了剪彩。并在谭政军代表的大声宣布下，一声汽笛长鸣，新中国成立后的第一趟货物列车徐徐开出天州站，向着宝州方向开去。
　　此时，所有参加竣工仪式的解放军代表和铁路职工代表鼓起了热烈的掌声。站在队伍中的爷爷、高宝堂、严军军、梁刚刚、魏建成和铁牛，激动得热泪盈眶，目送着列车渐渐消失在崇山峻岭之中。
　　从此，坚守在宝天线上的铁路职工和家属以及沿途各站区的老百姓，再也不用为坐车发愁，他们第一次享受到了新中国成立以来最便捷的交通工具——火车。速度不但比国民党时期的每小时30多公里，提高了到现在的每小时60公里，全段列车运行时间由解放初期12小时缩短为5至6小时，安全系数大大增强。一系列运能机制不断改善，职工人数不断增加，沿途各站区在以工务段为主的基础上，不断完善了车务系统的管理机制，对原有人员进行了重组和调整。
　　也就是在这个时候，西干局成立运输管理科，主要负责宝州至兰州段的临时生产运输业务管理，而一直担任副军代表的赵宝天，改任为军代处处长，高宝堂爷爷被提拔为龙湾车务总段段长，爷爷被提拔为颜家川工务总段段长，严军军、梁刚刚、魏建成和铁牛四位爷爷仍是工务段段长，管辖范围和人员，超出了原来的两倍。
　　那时候，铁路各系统除了工务段和车务段外，其他什么机务段、客运段、电务段、车辆段、供电段等系统都没有成立，至于开火车的司机、客车上服务的乘务员、维修道岔和信号灯的信号工、维修车辆的列检员、为铁路提供水电的配电工等职工，全部由车务段和工务段职工来承担。
　　那时候，铁路还是个新鲜事物，即使铁路修通，每天也开不了几趟列车，速度也不是很高，所有的室内操作，排列进路，所有的室外道岔搬动，信号灯显示，都是由很原始的人工操作。工种也没有现在分得那么细，一个人在上班中可以是信号工，也可以巡道工，还可以是配电工。
　　那时候，所有设备的维修工作，技术含量也不是很高，只要稍微认得几个字，再加上认真地反复练习，就能成为一名合格的铁路职工。比如爷爷，他不但对钢轨之间的距离、弯道时外轨和内轨的高度差、两个钢轨间的夹板衔接、固定钢轨的枕木数量等维修标准了如指掌，还能调整信号灯光的射程距离和简单的列车排列进路，甚至迎送列车时的程序和动作也做得头头是道。有时一个人忙不过来，就要会干好几个人的活。
　　铁路的开始，就是这样艰难地在探索中成长。
　　很快，又是两年过去了，时间定格在1952年12月7日上午。
　　一个有着里程碑的一天。
　　这天，是宝天铁路烈士纪念碑落成典礼的日子。来自包括修建这条铁路的64军部分官兵和宝天线自觉自愿前来的铁路职工以及社会各界群众数千人参加了典礼，一同悼念为修建宝天铁路牺牲的烈士。
　　这其中就有和人民子弟兵一同奋战了近十个月的郑功利、赵宝天、马学仁、赵金贵、王成民、高宝堂、严军军、梁刚刚、魏建成、铁牛以及奶奶、刘玉兰、陈翠翠、张秋香、杨改凤、李小红等很多参加过宝天线铁路修建的职工和部分村民。
　　承担这次纪念碑落成典礼的是宝州市人民政府。
　　也许是对参加宝天线铁路修建的人民子弟兵有一种深厚的革命感情吧！也许那些牺牲的烈士有好几个生前都非常熟悉吧！也许是这庄严隆重的典礼仪式深深地感染了在场的每一个人吧！爷爷从一站在那高高的纪念碑前，喉咙就仿佛被什么东西堵住了似的，鼻子发酸，眼睛湿润。当礼炮声响，哀乐四起时，他的心里又好像血液在涌，一种从未有过的骄傲和自豪感传遍全身。他知道，他是在为牺牲的烈士们感到骄傲和自豪，是为人民子弟兵的不怕困难、不怕牺牲的精神感到骄傲和自豪。以至于宝州市领导、解放军首长和铁路局领导上台讲话，他也没有听清到底讲的是什么。只听到一位领导在宣读纪念碑碑文的最后时说：“为纪念全军广大指战员劳动成就，为悼念在修建中光荣牺牲之烈士；立此碑为念。回朔修建过程，我军虽曾略尽绵力，但如无上级正确领导，广大人民大力支援，这一艰巨之工程即无法完成，一切光荣归于伟大之祖国与人民。碑成之日，我军虽已不在西北，但誓当为捍卫伟大祖国灿烂前程，保卫远东、世界和平奋斗不懈。”
　　爷爷虽然没有文化，不懂得用恰当的语言来表达对人民子弟兵的崇敬之情，但此时的这些语言，却深深地打动了他。
　　他想到了刚来到宝天线时的情景，想到了和候黑彪、侯三等恶势力斗争的情景，想到了每天吃苦受罪、忍饥挨饿的情景，想到了石头被山石掩埋时的情景，想到了解放军战士战酷暑、挨饥饿、不怕苦、不怕累顽强修建铁路的情景，想到了一个个战士壮烈牺牲时的情景……
　　他再也控制不住自己的情感，泪水如决堤的河水，哗哗地流了下来。
　　他的失态让站在身旁的奶奶看见了，忙用胳膊肘碰了碰他，他赶紧低下了头。
　　他发现，奶奶和他一样的眼睛湿润，泪光点点，只是没有发出声而已。他小声说：“我实在控制不住。”说着，低头用袖子擦拭着脸上的泪痕。他发现，流泪的又岂止他一个，只要和子弟兵一同修建过铁路的人，个个都低头垂泪。
　　不一会，悼念活动开始了，按照顺序，一行长长的队伍，在低沉的哀乐声中，缓缓绕着纪念碑一周。不知怎的，此时的爷爷，每挪一步，都好像有千斤重担拖着他的双腿，让他脚下沉重，心情更沉重。他知道，这每一步，都寄托着对烈士的深深哀悼，每一步，都表达着对烈士的无限思念，每一步，都是一句铮铮誓言：放心吧，英雄们，我们会踏着你们的鲜血前行，也同样用生命来维护铁路、建设铁路、发展铁路，直到国富民强的那一天。
　　典礼活动结束了，人们陆续退出，爷爷却依然没有离开纪念碑。他稳定了一下自己的情绪，拉着马学仁、赵金贵、高宝堂、严军军、梁刚刚、魏建成和铁牛几个，陪他认真看着这气势恢宏的纪念碑。并让马学仁爷爷边看边给他讲解。
　　通过马学仁的详细介绍，爷爷等几个不识字的同伴，对这座纪念碑有了更进一步的了解。
　　这座纪念碑，是从1952年初就开始修建的，是宝州市政府和64军联合修建而成，用了整整十个月时间。
　　纪念碑通体为四棱柱形，高二十七米，面对正北的宝天铁路而立；碑身上方为“中国人民解放军十九兵团、陕西军区修建西北铁路宝天段纪念碑”的碑名，下方为记述宝天铁路修筑全过程的碑文。正面西侧的底座上镌刻着中国人民解放军副总司令员、中国人民志愿军司令员彭德怀的题词；东侧底座上镌刻着西北军政委员会代主席习仲勋的题词；碑身南面镶贴有“人民英雄永垂不朽”八个仿毛体金色大字；西侧底座上镌刻着西北铁路干线工程局局长兼政委王世泰的铭文；东侧底座上镌刻着56位烈士的名录。
　　整个纪念碑气势恢宏，望之令人肃然起敬。
　　在离开宝天铁路烈士纪念碑的时候，爷爷他们又一次对着56位烈士的名录深深的三鞠躬。
　　从此，这座凝聚着56位烈士鲜血的宝天铁路烈士纪念碑，永远矗立在每一名宝天铁路职工的心中，成为一座永远的丰碑。