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第五章 莫斯科地铁

作品名称:借道汉堡      作者:孟梦      发布时间:2015-12-14 00:20:59      字数:5255

  一 神秘的地下钢铁巨龙
  
  六月二十九日。上午。
  还不到九点,我们离开了莫斯科大学去俄罗斯地铁。导游说,来到莫斯科,红场不能不去,地铁不可不坐,就象外国人到了北京,天安门广场一定要参观,长城一定要游览一样,否则就是虚有此行了。
  由于时间安排紧张,我们没有机会乘坐莫斯科的地铁。导游买了参观地铁站的票,让我们进入最有名的“革命广场”地铁站,亲身感受一下,八十年前就建成通车的世界第一地铁。
  在莫斯科的地下,有一套看不见的庞大工程,它错综复杂,四通八达,被人们称为地下钢铁巨龙。那就是举世闻名的莫斯科地铁,全称为列宁莫斯科市地铁系统。
  有人说它是世界公认的最漂亮的地铁;也有人说它是世界上规模最大的地铁系统之一;还有人说它是最繁忙的地铁,有一百七十一个车站,每时每刻在上面运行的有五千多节车厢,每天开行八千五百多次列车,客运量达到九百多万人次……
  这些,都不错。
  可有人说它共有十二条线路,全长三百多公里,我就不敢说是对还是不对了。
  因为,莫斯科地下不止一条公共地铁线。早在公共地铁建设之前,斯大林就下令修建一条秘密线路,作为备战之用。这就是被苏联安全委员会命名为D-2的地铁。
  据称,秘密地铁比公共地铁还长,有些地段比普通地铁要深好几十米,最深处可达地下八百多米。
  有人说,最早修建的一条秘密地铁,从克里姆林宫直通斯大林位于莫斯科郊外的别墅。在赫鲁晓夫时代,这条秘密地铁相继连接起了总参谋部、国防部、外交部、信息部地堡和伏努科沃俄罗斯领导人专用机场。
  所以,它究竟有多少条线路,究竟有多长?谁能说的清楚呢!
  事实上,除了承担公共交通的使命外,地铁在每个国家都起着重大的国防作用。在这方面,莫斯科无非把庞大的地铁系统及其配套的地下掩体、仓库和发电站,做到了极致。
  二战期间,苏军许多参谋作战指挥中心,就在地铁的秘密坑道里办公,有效躲过了德军轰炸机的狂轰滥炸,为赢得战争胜利起到了相当大的作用。仅战争开始的头六个月里,它就保护了一千五百万人免遭纳粹轰炸,还有二百多个小生命在地铁里诞生。一位俄罗斯作家这样描绘战时的莫斯科地铁,“那时候,带红色M标志的地铁成为人们温暖、安全、慰籍的象征”。德国法西斯大举进犯莫斯科的时候,斯大林也是在地铁深处思考战争的局势和对策,指挥苏联人民浴血奋战。当他从神秘莫测的地下再次出现在苏联人民面前的时候,人们满怀必胜的豪情高呼“为斯大林,冲啊!”
  核武器出现后,在莫斯科地下深处又修建了防护严密的庇护所。俄罗斯媒体报道,当年苏共中央政治局的每个成员在中心庇护所里,都有一套近二百平方米的套房,其中包括办公室、休息室、浴室、卫生间、厨房和餐厅等。据说,当年勃列日涅夫的地下办公室,和地上的几乎一模一样,为的是让最高领导人几乎察觉不到这是在地下很深的地方。但实际上,苏联的高层领导人从来也没有使用过这些庇护所,很多人连看都没看过。
  知情人说,D-2地铁从来就没有完工过。无论是在炮声隆隆的二战时期,还是我们到来的这一刻,它仍然都还在秘密的建设中。正因为此,莫斯科地铁被人称为世界十大禁地之一。
  地铁在莫斯科普通人的心里,也有着举足轻重的地位,因为他们离不开地铁。从1935年5月15日正式开通,莫斯科地铁一直往四周延伸辐射,已经伴随着几代莫斯科人生活、成长。统计显示,每个莫斯科人,平均每天至少要乘坐地铁一小时。
  所以说,地铁是地下的莫斯科,地铁是莫斯科的灵魂和心脏。曾有人说,在地面上看到的是莫斯科的脸面;只有在地下才可以触摸到莫斯科的灵魂。
  
  二 历史与文化的纪念碑
  
  九时许,我们来到莫斯科市中心的革命广场地铁站。
  地铁站的入口是一个不是很宽却很高的大门,进进出出的人很多。购票厅也不是很大,我们一行四十来个人进去后,就显得满当当的了。
  导游买好票后,我们依次乘下行电动扶梯去站台。我注意到扶梯旁边的白色石柱上有一个铜牌。铜牌最上边是一个大大的M。懂俄语的团友说M是俄罗斯语地铁站的首个字母。下面一行字是“历史与文化的纪念碑”,再下面标明着这个地铁站的设计者,建筑工程师和通车年月。这就是说,地铁站的建设反映了俄罗斯的文化和历史。
  电动扶梯有几十米深,站在陡陡的扶梯上,好像下面是深不可测的矿井似的。扶梯分上、下行两道。中间有宽大的不锈钢台相隔,台上有一排白色的漂亮的圆柱体台灯。上行扶梯旁边是步行阶梯。电动扶梯间也是白色的,顶部像火车车厢的弧形,只是没有顶灯。两边墙壁上挂着美丽的宣传画。
  无论上行还是下行,扶梯上的人们都井然有序,很安静、自在,没有些许嘈杂,更不见前推后拥。我看见,不少俄罗斯人还拿着书报聚精会神地读着。
  上了电动扶梯的人都自觉地站在一边,留出另一边给健步如飞的人,他们在别人身旁一闪而过,往往引来人们关注和赞许的目光。导游嘱咐我们,俄罗斯人最讨厌两人并排站在扶梯上,因为,这不仅阻挡了快速通道,也阻断了这意气飞扬的超越。俄罗斯人很看重地铁上的这种超越。
  导游还告诉我们,地铁里如果有大声惊叹的,那一定不是俄罗斯人。因为,俄罗斯人已经见惯了莫斯科地铁的美艳;如果有紧紧握住扶梯扶手的,那也一定不是俄罗斯人。因为,俄罗斯已经习惯了莫斯科地铁扶梯的陡峭。
  莫斯科地铁以美著称。所谓“美”,说的是它的装饰之美。如果不是我亲眼看过,还真是不知道它美到何种境地。
  当我们下到候车大厅时,我被它的美深深震撼了。这哪里是地铁站,分明是一座雕塑馆啊!
  在通往来去两列车道的中间大厅,隔两步就有一个拱形进出口,每个拱形口都有四尊苏联红军英雄的雕像。雕塑以十月革命胜利和苏联红军反法西斯战争为主题,把一个个鲜活的面孔定格在激情澎湃的历史年代。我大概数了数,共有四十多个。有手握钢枪准备出征的战士;有站岗执勤的哨兵;有擦枪小憩的少女,有警惕潜伏的老兵…个个栩栩如生,炯炯有神。
  谁说英雄已经不在,谁说人们已经不在崇敬英雄?我看到,不少上下地铁的俄罗斯人走到这些铜像面前,或是默默地祈祷一两分钟,或是轻轻抚摸着他们的手臂,久久地注视,仿佛在聆听他们讲述,为了祖国,无怨无悔的一次一次冲锋。
  列宁说过,忘记过去就等于背叛。在这里,我不仅看到了苏联人民的革命英雄画卷,我还看到了,俄罗斯人民不断地和英雄进行心灵的碰撞和沟通,他们心中仍然涌动着追求和平和幸福的激情。
  大厅里有两处继续下行的楼梯,那是换乘站。莫斯科地铁有上中下三层,成网状分布,串联起市内十八个大广场、市郊公交枢纽、市内电车车站等。每个地铁站至少有三个换乘线路,革命广场这样的市中心的地铁站换乘线路更多。
  莫斯科地铁一直被公认为世界上最漂亮的地铁,因为它的每一个车站都是由著名建筑师,根据民族特色、名人、历史事迹、政治事件为主题设计和建造,其中突出的就是以爱国主义为主题的地铁站。比如,我们现在所在的革命广场站,还有马克思主义者站、红色近卫军站、列宁大街站、共青团站等等,从这些站名不难看出浓厚的斯大林时代的色彩。
  莫斯科地铁异彩纷呈,各个车站造型各异,华丽典雅,各有各的独特风格。建筑格局和装饰风格也各有千秋。有的用五颜六色大理石、花岗岩装饰,有的用陶瓷和多彩玻璃镶嵌。有的是浮雕,有的是壁画,有的是雕刻,再加上奇巧别致灯具,每一座车站都是一个富丽堂皇的宫殿,比如共青团站,里面金碧辉煌,敢和沙皇的皇宫比美。所以,莫斯科地铁享有“地下艺术宫殿”的美称。
  我从心底涌起一种感觉,莫斯科地铁仿佛不是用铁镐钢铲挖就,而是雕塑家用手中的钢刀精心雕刻而成。它带给人们的不仅是美轮美奂的艺术享受,更多的是精神上的教益。
  莫斯科地铁虽然年已“古稀”,但它依然青春常驻,依然如精美的地下宫殿,依然是世界地铁史上的璀灿明珠。
  
  三 斯大林留在地铁图纸上的水杯印  
  
  候车大厅两边,一辆辆列车来来往往,每隔两三分钟就有一辆列车在这里停下,打开车门,或者吐出一群人,或者吞进一群人,然后又匆匆忙忙地来往黑洞洞的远方。
  吐出的男男女女老老少少,或登上上行的电动扶梯,或走下下层的楼梯,也匆匆忙忙地离去。
  也有不急着走的。
  我看见一个身穿棕色夹克衫,长得高高瘦瘦的小伙子,耳朵上塞着耳机,慢悠悠地从列车上下来,漫不经心的靠在拱形门旁边一边看手机,一边听音乐。
  一个上身黑色体恤,下身牛仔短裤的年轻人也倚在墙边低头玩着手机。他旁边,一个魔鬼身材的金发美女茫然地看着对面驶过的地铁列车……
  我远远地刚把他们收进手机,一个个子不高、穿着灰色半长大衣,略显肥胖的大妈,向那个把军犬揽在怀中的年轻战士走去。那是一尊铜像。战士手握钢枪,警惕地注视着前方。军犬竖起耳朵,昂着头,和主人一起听着周围的动静……军犬的嘴、脸已经被来这里的人抚摸的金光发亮了。大妈轻轻地在军犬的脸上摸了一下,然后把手搭在战士揽着军犬的手上。她默默地站在战士面前。我想,她是想起了二战中英勇牺牲的父辈,还是忆起当年送情郎上战场时的情景?抑或什么都不是,她只是想告诉眼前的战士,因为有了他,她和她的同胞才生活得幸福安详……
  前面说过,莫斯科地铁一直都没有完工过,它发展到目前世界上首屈一指的规模,也走过了一条曲折而辉煌的道路。
  我们一边欣赏革命广场站的雕像,一边听导游给我们讲解莫斯科地铁的发展经历。
  还是在苏联第一个五年计划开始的时候,斯大林提出十到十五年赶超资本主义强国。在苏联人民激情高亢的时代,修建地铁被提上日程。斯大林把这项任务,交给了对地铁一无所知的交通委员卡冈诺维奇。于是,他把权威建筑学家休谢夫找来,让他用最快的速度拿出设计方案,并强调要做到最好、最漂亮。
  没过多久,方案和图纸都送来了。卡冈诺维奇看过后马上呈交斯大林审批。斯大林当时没有明确表态。第二天,卡冈诺维奇取回图纸时,发现图纸上多了一个水杯子底印,那圆圆的杯印正好把辐射状的地铁线路圈了起来。他以为斯大林要修这么一条线路,就让休谢夫加上。这究竟是斯大林真的要修这样的一条线路,还是一种纯粹的巧合,已经无从查考。但是,莫斯科的地铁系统真的就有了这么一条环路!
  当时,苏联正处于帝国主义国家的包围之中,资金、技术、机器、原材料、劳动力样样奇缺。两万多名有理想有抱负的青年党员、团员组成浩浩荡荡的建设大军,三班倒着轮番上阵,用鹤嘴锄和铁铲这么原始的工具挖掘,要修建一条最漂亮的地铁。没有挖掘隧洞的技术,他们就开挖起巨大的壕沟。切断了道路,阻碍了交通,伤及了临近建筑物的地基,破坏了给排水管网。随着工程的进展,问题越来越多,困难越来越大。这时,卡冈诺维奇的助手、莫斯科市市长、直接抓地铁建设、有煤矿工作经验的赫鲁晓夫从煤矿、铁路调来一批矿工、矿业工程师和铁路隧道工人。因为他们比较熟悉隧道挖掘技术,地铁工程才得以顺利进行。卡冈诺维奇也亲自下到地下一百多米的深处督导工作。每天,有七万五千多名工人在工地奋战,周末,十万多莫斯科市民主动参加地铁的义务劳动。
  这是何等壮丽的景象,这是何等伟大的情怀!
  曾几何时,我们的国家也有过这样的热血沸腾。北京北郊的十三陵水库,洒下过开国领袖和将领们的汗水,人民大会堂工地上留下过千千万万普通老百姓义务奉献的身影……
  莫斯科人民在地铁工程中经历了三年的千辛万苦,显示了罕见的英雄气概,终于赢得了莫斯科第一条地铁的成功。
  在这条十一点六公里长的地铁通车仪式上,斯大林在地铁站入口,亲自给卡冈诺维奇戴上了一枚列宁勋章,并当众宣布,莫斯科地铁以卡冈诺维奇的名字命名。
  可惜,这位为莫斯科地铁立下汗马功劳的卡冈诺维奇,原苏共中央主席团委员,苏联部长会议第一副主席,因为同莫洛托夫等人一起,试图解除他曾经的下属、后来的苏共头目赫鲁晓夫的职务,被定为“反革命集团”成员,开除了党籍。晚年在莫斯科赋闲,直到九十八岁去世。
  莫斯科的地铁仍然在发展。导游说,针对莫斯科最新的将莫斯科城划为几个结构区,即历史核心区、城市中心区、城市外围和城市郊区的规划,地铁要发展新型高速地铁、地上轻型地铁和微型地铁,使之明确分工,各自为各自的结构区服务。到2030年,还要在莫斯科外圈另外修建一条外环地铁线,避开市中心再建几条同现有辐射线交叉的锁链式地铁线,把新建的住宅区、机场和休息区连接起来,让莫斯科人,尤其让边远地区的莫斯科市民,出行更方便、更快捷。
  就在导游给我们描述莫斯科地铁未来美景的时候,我突然看见一个地铁女工作人员,正站在不远处的一座抱小孩女人雕像旁边看着我们。刚才我还在那里拍照,没有看见她,不知她是什么时候从哪儿冒出来的。
  那是一个长相甜美的俄罗斯姑娘,个头不高,穿一身蓝黑色夹克式工装,左臂靠肩膀的地方佩戴着巴掌大的红色地铁徽章,左胸前戴一块白色的工牌,右边窄窄的胸牌上好像是一只展翅翱翔的苍鹰。趁她朝我看过来的时候,我扬手冲她打了个招呼。同时,我也急忙把手机对准了她。拍完,我走过去把手机拿给她看,她抿着嘴笑了。我知道,她很满意。
  眼看快十点了,导游催我们上去游览红场。
  
  
  

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