第三章 首次感受酒都风采 兵站早餐军列出川

　　宜宾，1952年设市，管辖着翠屏区，南溪县（区），宜宾县，筠连县，高县，珙县，长宁县，江安县，屏山县和兴文县540多万的人民。它位于东经103°36′—105°20′，北纬27°50′—29°16′之间。东西最大横距153.2千米，南北最大纵距150.4千米。地处四川盆地南部，是川、滇、黔三省交汇地。东邻泸州市，南接云南昭通市和贵州，西接大小凉山和乐山市，北靠自贡市并连川中腹地，素为川南形胜。自古以来，宜宾就是川南、滇东北一带重要的物资集散地和交通要冲。在漫长的历史进程中，宜宾形成了具有本地区古老民族文化特色的僰文化、酒文化、竹文化、茶文化，石文化以及独特的川南民俗风情，产生了诱人的魅力和影响，素有“万里长江第一城，西南半壁古戎州”的美誉。
　　宜宾空港现已开通北京、上海、昆明、广州、深圳等地的航班，还是川南地区水、陆、空交通枢纽。
　　宜宾的市树为油樟，市花为黄桷兰。属亚热带季风性湿润气候。四季分明，春秋较长。
　　目前，全市已初步建成了粮油、林竹、畜牧、茶叶、柑桔、烤烟、高粱、蚕桑、油樟、甘蔗十大商品农业基地，建立了国家定点的大林业开发、水利水电改革发展和生态农业开发三大试验区，发展形成了以五粮液为龙头的食品、能源、化工、化纤、造纸、建材等支柱产业，经济社会发展取得了明显成效；城市建设稳步推进，改革开发不断深入，人民生活进一步改善。
　　当地特产有芽菜；宜宾红茶；名酒五粮液，中国名酒，多次荣获国内与国际金奖，产量与销售额居中国酒业之冠。叙府酒，叙府大曲（国家银奖）、尖装曲酒、麟泉特曲、泸香大曲为宜宾五大名酒。竹工艺品；水果；宜宾是中国夏橙主要产地。江安伏令夏橙皮薄汁多，酸甜适度，畅销世界许多地区。所产红桔味甜性温，还有血橙、脐橙、锦橙等优良品种。桐梓镇的藤梨，屏山碰柑，赶场山李子都是一绝。特色小吃有宜宾燃面，李庄白肉；竹海名菜以竹笋、竹荪蛋、竹荪菜、竹菌、竹海腊肉、竹筒豆花、竹筒竹饭、竹荪酒、竹泡菜等“竹”菜汇成的“全竹宴”。可谓满桌皆是竹，无竹不成席，令人大开眼界、垂涎欲滴。
　　宜宾市的旅游资源十分丰富，有国家级风景名胜区1处，省级风景名胜区5处，全国重点文物保护单位3处，国家级历史文化名城1座，省级历史文化名镇2座。现已形成以蜀南竹海为代表的“竹文化”；以名城名酒“五粮液”为代表的酒文化名城旅游；以僰人悬棺为代表的“僰文化旅游”的三大旅游主题，并正在构建名城名酒一体化旅游。另外，兴文石海曾于2005年2月11日在法国巴黎荣获联合国教科文组织颁发的“世界地质公园”称号，其实早在1983年2月，时任中共中央总书记的胡耀邦同志就曾视察兴文石海，欣然挥毫“天下奇观”四个大字；曾任过中共宜宾地委书记的孙文启同志也在天泉洞门口题写了“四川山河明珠”的字碑。还有，李鹏，杨汝岱，张皓若等中央和省里的领导纷纷莅临观光，使得兴文石海的名气与日俱增。而抗日女英雄赵一曼，原国务院总理李鹏的父亲李硕勋，历史上还有黄庭坚等名人，更为宜宾这片三江大地倍添了更多深刻的历史文化内涵。
　　我们在任排长的带领下迅速向宜宾火车站广场靠拢，被安排在最里边的一处放下背包坐下休息。我忙趁此机会环视了一下整个广场，不算太大的广场上空阴沉沉的,士多店里不断传来叫卖声。顷刻之间，就陆续聚集了匆匆赶来也和我们一样，都是将从这里乘车北上奔赴祖国四面八方的热血男儿。其中有着橄榄绿的武警新兵，他们将赴北京保卫安全;有身穿青色作训服的海军新战士，他们向往蓝色海洋的梦想即将变成现实。还有穿蔚蓝军装的空军新人，他们当中兴许就有共和国最出色的王牌飞行员；还有不少跟我们一样的，清一色的草绿色军服，都在憧憬着未来的军营到底是啥样的，我能干出一番名堂吗？大家都静静地坐在自己的背包上，耐心等待18：00从昆明开往成都的军列。或许，此时此刻，好多人的心里都有一种不言而喻的复杂情感，一边是刚与亲人分别，一边是即将昂首迈入绿色的军营。你想啊，这一喜一悲的心情能不让人思绪万千吗？然而，就在我们的队伍当中，还活跃着宜宾火车站的工作人员来回为我们添加开水的感人场景，这倒是多少让我们这群准新兵蛋子感受到一点温暖和感动。俗话说得好；穷家难舍，故土难离啊，对于我们这些从来没有出过远门的农村娃而言，这短短的几个小时如同经历了一个世纪那样漫长。
　　不多一会儿，任排长来到我们跟前说18；00才登车。又静静地在背包上坐了四个多小时，透过身旁的斜坡往铁门外一瞧，一辆绿色的列车已前不见头后不见尾地横卧在钢轨之上了。人生20年来，以前都是从影视中看到过列车，而今天我是第一次零距离地一睹火车的风采，烦躁的心情渐渐的兴奋了一些。宜宾火车站的工作人员依然热情的提着开水壶过来为候车的年轻新兵们不断添水，车站的高音喇叭里还传来“亲爱的新战友们，在你们即将离开家乡走进军营之际，我们仅代表宜宾火车站全体工作人员衷心祝福你们一路平安。”
　　任排长走来说；“为了这次输送我们，铁路部门专门对军列进行了彻底的全面检修与保养，大家排成一队依次上车了。”军列上除了乘务员外和接兵军官外，都是清一色的新兵。18；10分，军列先长长的鸣笛，接着喘着粗气缓缓移动，咣噹咣噹地在铁轨上飞奔起来。车厢内早已开灯了，由于大家都比较熟悉，所以彼此并不拘束地热烈交谈着，乘务员还不时提着开水壶过来为我们免费加水，还有拿着歌单过来让我们点歌的。从厚厚的玻璃窗望出去，外面的灯火恍若一条条火蛇与我们擦肩而过，给人模糊不清的感觉。军列只在内江和自贡两站稍做停留，因为还要上人。有意思的是，有一个老乡在内江车站仅花了两毛钱买了一个鸡腿津津有味地吃着。车厢里热气腾腾的，我不知不觉地睡了，朦胧之中听到车厢里吵吵的，忙费力地睁开双眼，就有人告诉我说火车已经到四川省会－－成都了。
　　任排长和李天佐在一块，他叫我们赶紧收拾东西下车，说现在才五点多，七点钟在成都兵站吃早餐，应该说这才是你们离开家乡的最后一餐饭。我下车的时候，正好吹来一阵寒风，我不禁连打了几个哆嗦，脚上的解放鞋也是寒气逼人，任排长催促我们赶紧换上棉鞋，不要冻坏了身体。等换了棉鞋之后，两条腿仿佛暖和了一些。站台上亮着灯，还算寂静。但周围依然黑乎乎的，钢轨上停靠着几辆列车。正在这时，我忽然想小便却找不到厕所，任排长说，背靠着列车就地解决好了。当我很惬意地快完的时候，不经意扭头一看，有两个穿军装的女兵正向我迎面走来，我心里一惊，赶紧结束生怕被女兵看见了难为情，迅速扣好裤扣转身离开。
　　漂亮的高楼，汹涌的车流，如云的人海，温婉的美女，这或许就是成都留给我的最初印象吧。在成都兵站的偌大院子里，每10个人蹲在地上，围着一个大瓷盆菜狼吞虎咽地吃着早餐。其实，那盆里也仅有半盆乱七八糟的大杂烩，我不知道究竟是哪些领导吃剩下来的，原来还以为到了省城，这最后的一顿早餐应该不比县里的差吧。鬼晓得居然是现在这个样子，好像我们都是专吃残羹剩饭的大街乞丐，而当官的统统都去吃香的喝辣的去了，最想不通的是和任排长去上公厕，每人还得掏二毛零钱，这成都人也太小气了吧。还有，我们并没有进站，就在寒风肆掠的大街上干等着从成都开往北京的65次特别快车。
　　1992年12月21日早上8；00，65次特别快车稳稳当当地停靠在站台上，而我们将乘这次列车北上。出行路线是；从成都出发→经德阳，绵阳，广元出川→横跨陕西→穿越河南大平原→途经江苏徐州，山东济南，枣庄，兖州，青州和淄博,最后才抵达兵城潍坊。
　　火车缓缓开动了，站台上身穿铁路制服的男女工作人员纷纷向我们乘坐这趟成都开往北京的65次军列举手敬礼。或许，他们是用这种特殊的方式为我们默默祝福吧。阳光并不明亮的照耀着天府之国这片广袤的平原，绿色的军列像一条巨大的鱼游刃有余地在钢轨上欢快地飞奔，车窗外的树木，房屋，山峦，河流，牛群，大小车辆，行人等一切的一切统统后移。我无法估算出成都平原究竟有多大面积，只是感觉坐了好几个小时还在原地一样。
　　成都东北与德阳市，东南与资阳市毗邻，西南与雅安市相接，西北与阿坝藏族羌族自治州接壤，南与眉山市相连。全市总面积1024万平方公里，其中市辖区面积1418平方公里，全市总人口1070万，现辖成华区，武侯区，青阳区，锦江区，金牛区，龙泉驿区，青白江区，新都区，双流县，郫县，温江区，大邑县，金堂县，蒲江县，新津县等9区6县，代管都江堰市，彭州市，崇州市，邛崃市。
　　成都属亚热带季风气候，具有春早，夏热，秋凉，冬暖的气候特点，多云雾，日照时间短，空气潮湿是成都气候最主要的三个基本特征。成都历史悠久，著名诗人李白，杜甫，李商隐等流寓成都，留下了众多文化遗迹。关于成都一名的由来，是以周太王从梁山止岐山，“一年成邑，三年成都”为根据而来的。
　　成都的小吃是全中国出了名的。“吃在中国，味在四川”就是最真实的写照。假如你想品尝最正宗的川菜，得劳驾你屈移尊步亲临四川。我可以免费向朋友们介绍川菜中的招牌菜；麻婆豆腐，八味冷碟，樟茶鸭子，香辣蟹，鱼香肉丝，宫保鸡丁，酸辣蹄筋，水煮鱼，回锅肉，蚂蚁上树，开水白菜，水煮牛肉，东坡肘子，粉蒸牛肉，酸菜鱼。川菜有300多个品种，数百种名菜，川菜以麻辣闻名天下，属中国四大菜系（川，粤，鲁，淮扬）之一。成都的小吃品类繁多，风味独特，种类不下200种；龙抄手，赖汤圆，夫妻肺片，钟水饺，担担面，串串香，韩包子，龙眼包子等。成都的本土火锅以其包罗万象，热情似火，平易近人的特点迅速地，地毯式轰炸般地征服全中国人民的脾胃，凡是可以吃的东西，皆能下火锅涮，蒸，烫。
　　出了成都，军列象一匹飞奔的骏马在穿过了德阳，绵阳和海灯法师的故乡――江油之后，急急忙忙地向四川与陕西的交界广元出发．记得有一部《陈云出川》的片子，剧中所讲的出川就是指陈云同志离开四川去上海工作．而我这次也是首次出川，所不同的是我和他的方向不同罢了．在广元车站，军列稍作停留，又有新兵上车．大约是下午6点多，列车就开始由广元出发，在秦岭的崇山峻岭之间蜿蜒前行，从一个隧道穿越另一个隧道，我估算了一下，火车穿越秦岭最长的一个隧道用了10多分钟，很多的时候都在黑暗中行进，我们真担心前边要是塌方那可就麻烦大了，隐约还能听到车窗外呼呼的风声，车轮与钢轨碰撞发出的轰轰的响声也是大的有些吓人，只盼望着火车早一点穿过隧道．在一处隧道口，我们见到了中国中央电视台拍摄电视连续剧《三国演义》的面包车．车里空空的不见一人，估计全部上阵拍戏了吧．我就在想啊，象秦岭隧道这么宏大的建设工程，真的是不简单呢，它凝聚着多少人的心血和汗水，后来还听说动用了铁道兵部队来修建铁路呢。你想啊，当年艰苦的环境条件下，肩挑背扛是最常见的搬运土石方的方式，不像现在，大型挖土机装载机一上阵，劳动效率就大大提高了，我甚至可以想象的出当年热火朝天的劳动场面来．你看那圆形的拱洞，整整齐齐的条石，足可以让人见之而肃然起敬．我多想为我们中国的铁路，更为那些默默无闻的广大铁路建设者们唱上一曲赞歌．