第202章中国大运河

　　宇宙高层对长城大运河的进一步研讨，继续在余杭中国潮乡盐官古镇观潮台举行，任烛主持。
　　任烛：“中国大运河（GrandCanal）是中国东部平原上的伟大工程，是中国古代汉族劳动人民创造的一项伟大的水利建筑，为世界上最长的运河，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。大运河始建于公元前486年，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，全长2700公里，跨越地球10多个纬度，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，纵贯在中国最富饶的华北大平原上，通达海河、黄河、淮河、长江、曹娥江江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，至今大运河历史延续已2500余年。”
　　李世民：“2014年6月22日，中国大运河在第38届世界遗产大会上获准列入世界遗产名录，成为我国第46个世界遗产项目，包括中国8个省、直辖市，27座城市，大运河河道遗产27段，以及运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗产共计58处遗产点，河道总长度1011公里。”
　　秦始皇：“中国大运河是隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河的总称。地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是世界上开凿时间较早、规模最大、线路最长、延续时间最久且如今仍在使用的人工运河。”
　　汉武帝刘彻：“隋朝大运河以洛阳为中心，南起余杭（杭州），北至涿郡（北京），隋朝开凿全长2700公里，跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北大平原上，经过浙江、江苏、安徽、河南、山东、河北、天津、北京八个省市，通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，在中国的历史上产生过巨大的作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。后经元朝取直疏浚，全长1794公里，成为现今的京杭大运河。京杭大运河利用了隋朝大运河不少河段，缩短了900多公里的航程。”
　　文更星：“京杭大运河是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。大运河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿已有2500多年的历史。其部分河段依旧具有通航功能。”
　　李世民：“浙东大运河，得名自唐宋的浙江东道，是中国浙江省境内的一条运河，以国务院首批历史文化名城绍兴为中心点，西起萧山西兴，跨曹娥江，经过绍兴市，东至宁波甬江，全长239公里。运河最初开凿的部分位于绍兴市（越国都城）境内的山阴古水道，始建于春秋时期。西晋时，会稽（绍兴）内史贺循主持开挖西兴运河，此后与曹娥江以东运河形成西起西小江，东到东小江的完整运河。南宋建都绍兴，皇陵亦在绍兴，浙东大运河绍兴段成为当时的皇家御河，也是重要的通商航道。元代至清代，浙东大运河重要性有所下降，但仍然保持畅通。直到近代，在新式交通方式的冲击下，运河作用被取代。”
　　盘古：“2002年，浙东运河全线进行改造，2007年底部分通航，浙东大运河绍兴段（绍兴古运河）被列为世界遗产的点段共有4个，即大运河绍兴段河道本体、八字桥、八字桥历史街区、古纤道，它们是大运河绍兴段最珍贵的闪光点和最具文化价值的地方。”
　　正义神左宗棠：“浙东大运河最早兴建于春秋越国都城时期，至今仍是绍兴重要的水运通道。大运河绍兴段申遗的河段由西兴运河、绍兴环城河、绍兴城内运河、山阴古水道和虞余运河等组成。充分彰显了绍兴是一座‘因运河而生、因运河而繁荣’的国务院首批历史文化名城。”
　　妇好：“越中蔼蔼繁华地，浙东大运河沿线，有国务院首批历史名城、越国都城、历史大都会绍兴，有镇海港口舟山群岛，有江南最大的皇陵宋六陵，有写满魏晋风流的王谢兰亭东山，有李白梦中飞度的镜湖天姥山（一夜飞度镜湖月），有著名的浙东唐诗之路（李白、元稹、杜甫、白居易、刘禹锡、李德裕、武元衡等等，唐代名流云集越州），还有国保单位舜王庙、大禹陵等。”
　　智慧神诸葛亮：“迄今为止，京杭大运河河北段运河的流向与河道基本没变，真实性和完整性保持得很好，能有力展示出北方运河的特色，因此，该段是京杭大运河申遗的重要一环。例如，入选的沧州至德州段河道是利用河流走向的弯度来减缓水流速度，这明显区别于南方运河利用水闸控制水流的方法。”
　　曹操：“大运河充当中国漕运的重要通道历时1200多年。清代中叶后，山东北运河淤塞。道光五年（1825年）江南粮米便改由海运至天津，再转北京。1911年津浦铁路通车，大运河就逐渐湮废。到1949年前山东境内河段和中运河已不能通航。里运河水位不稳，时常决堤成灾。”
　　妇好：“1949年后对里运河进行了全面整治，兴建船闸和节制闸，并开辟新河道使河湖分开。在里运河的南段开辟瓦铺至六圩港间的入江新航道，缩短了与江南运河间的航程。中运河也经过拓浚和改建。为便利徐州煤炭南运，沿微山湖西侧辟了新航道。江南运河原由镇江市区入江，由于河道狭窄淤浅，已改由谏壁口入江，在谏壁建有大型船闸控制水位。”
　　盘古：“京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过‘半天下之财赋，悉由此路而进’的巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。”
　　李世民：“整个大运河，除北京到天津、临清到黄河两段，其馀河段均已通航。正在规划的中国南水北调东线工程实施后，大运河将是重要的输水线路。已建成的江都水利枢纽工程和7个设在大运河上的梯级抽水站等配套工程，已能北调江水至陇海铁路沿线；在江淮地区暴雨形成洪涝时，也能通过江都水利枢纽工程及时排涝入江，保证里下河地区66万多公顷农田稳产丰收。”
　　任烛：“随着中国大陆旅游业的发展，大运河还将成为重要旅游路线。现已开辟苏州至杭州200多公里的大运河旅游业务。”
　　寿闯：“大运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的‘古故水道’，并开凿邗沟（自扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河）。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。”
　　李贽：“唐、宋两代对大运河继续进行疏浚整修。唐时浚河培堤筑岸，以利漕运纤挽。将自晋以来在运河上兴建的通航堰埭，相继改建为既能调节运河通航水深，又能使漕船往返通过的单插板门船闸。宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸（现代船闸的雏型），使船舶能安全过闸。运河的通过能力也得到了提高。”
　　盘古：“北宋元丰二年（公元1079年），为解决汴河（通济渠）引黄河水所引起的淤积问题，进行了清汴工程,开渠50里,直接引伊洛水入汴河，不再与黄河相连。这一工程兼有引水、蓄水、排泄、治理等多方面的作用。”
　　李世民：“在运输组织方面，唐、宋都专设有转运使和发运使，统管全国运河和漕运。随着运河通航条件的改善和运输管理的加强，运河每年的漕运量由唐初的20万石，逐淅增大到400万石，最高达700万石（约合今11.62亿公斤）。由于航运的发展和商业的繁荣，运河沿岸逐渐形成名城苏州和杭州，造船工业基地镇江和无锡，对外贸易港口扬州等重要城市。”
　　任烛：“1194年，黄河在今河南武阳决口，灌封丘南下,夺泗水,从今淮阴夺淮入海。元朝建都大都（今北京）。当时，从济水向北至天津的路线有二，一是由济水入海，经渤海湾至天津；一是由东阿旱站（东平北）向北陆运200里至临清入今卫河。沿前一路线,漕船常遭海涛风浪之险,沿后一路线每遇夏秋霖潦,粮车跋涉艰难。于是在1289年，自济州河向北经寿张，聊城至临清开会通河，长250里，接通卫河。因为会通河位于海河和淮河之间的分水脊上，所以在会通河上修建了插板门船闸26座，并在淮安设水柜，南北分流，以调节航运用水，控制运河水位。会通河建成后，漕船可由济州河、会通河、卫河，再溯白河至通县。”
　　文更星：“1291～1293年，元朝从今通县到大都开通惠河，建闸20座。从此，漕船可由通县入通惠河，直达今北京城内的积水潭。至此，今天的大运河的路线走向才告初步形成。大运河建成后，元朝专设都漕司正、副二使，总管运河和漕运事宜。但因会通河航道窄浅，水源不足，年漕运量不到10万石。”
　　任烛：“明、清两代均建都北京，对元朝大运河进行了扩建。”
　　李世民：“中华人民共和国成立后，于1953年和1957年兴建江阴船闸和杨柳青、宿迁千吨级船闸，开始了对古老的大运河的部分恢复和扩建工作。”
　　盘古：“1959年以后，结合南水北调工程，重点扩建了徐州至长江段400余公里的运河河段，使运河单向年通过能力达到近2000万吨，并扩大了沿岸灌溉面积和排涝面积，确保里下河地区1500万亩农田和800万人民生命财产的安全，取得了多方面的效益。”
　　李世民：“为适应货运任务的迅速增长，分流煤炭南运，淮安至杭州段的运河扩建续建工程业已开始，将进一步浚深扩宽航道，加建复线船闸,沟通运河至钱塘江的航道，扩大港口吞吐能力，使运河单向通过能力达到3500～4000万吨，承担起年运量1亿吨的总货运任务。”
　　归绿：“长城大运河深刻地体现了和证明了中国人民、中华民族的创造力，是民族精神的象征。”
　　盘古：“我们学习人类，重点就是学习中国人民、学习中华民族，同时我们又与中国人民、中华民族有着千丝万缕、不可分割的紧密联系。”
　　任烛：“长城是中国龙，大运河是中国龙，中华文化中华文明是中国龙，中华民族团结奋斗创造历史的伟大民族精神是中国龙。”
　　文更星：“中国龙在腾飞，中国梦在腾飞，中华民族在腾飞。”
　　任烛：“中国人民、中华民族创造了长城大运河的奇迹，在中华民族伟大复兴的现在和将来，中国人民、中华民族正在创造和还将创造更多更大更辉煌的奇迹。”