第七章 深圳职场

　　赖彬入职深圳康辉，赖华去了香港，投奔三叔。赖金夫妻还在养猪场工作，老三还在上中学，一家人的生活越来越富裕。
　　当时的深圳是我国经济发展最迅速的地方，特区之首。全国各地，东南西北无数年轻人涌入这座城市。年轻人的到来，使这座城市活力无限，生气勃勃。
　　作为我国第一经济特区，深圳在新中国发所谓的深圳特区当时并不是整个深圳市，而且东起大鹏湾，西至珠江口，北靠梧桐山、羊台山脉，南邻香港，以深圳河为界。东西长49公里，南北宽7公里，总面积327.5平方
　　深圳对外开放后，吸引了大量外资涌入，使得这座城市有了很多工作机会。在这样的背景下，“三无人员”就出现了。所谓的“三无人员”是指无身份证、无暂居证、无用工证明，这些人主要是全国农村年轻人组成。
　　“那时的深圳，是一个随时都有可能发生奇迹的地方，伟人南巡，市场彻底放开，国企下岗潮席卷全国，加上一夜暴富的新闻层出不穷，无数人怀揣着对财富的梦想，奔向了这个令人疯狂的地方。”这是当年进入深圳并取得成功人的回忆。“无数的英雄与草莽，在那个风起云涌的时代争相出场，用他们或文明或野性的方式，为这个城市奠定了最初的基础，也留下了无数传奇。”
　　最早来深圳特别需要边防通行证。要获得这样的通行证，首先需要在原单位或居委会开介绍信，其次，收集好相关证明文件，最后，到相关部门申请通行证。赖彬同样要办理通行证，虽然户口在宝安松岗。当时南头关，去宝安方向入市区的，白芒关是石岩方向入关的。梅林关是龙华方向入关的，还有布吉关。通常是这四个关入关到市区福田、罗湖的。赖彬公司在福田区，住在姑妈家。姑父詹大志是龙华人，湛江部队退伍，给区领导开车的。
　　对于当时进入深圳的农村年轻人来说，由于缺乏必要的技术，大家只能进入工厂，从事劳动密集型的工作。1992年的深圳，还被无数人称为创业之年，大家来到深圳只有一个念头，创办一家公司，“想当老板的人太多，办公楼明显不够，当时繁华地段的写字楼很少出租整套办公室，而是出租桌位，基本上一个桌子就代表了一个公司。”
　　“时间就是金钱，效率就是生命”，这句口号早已家喻户晓，它最早诞生于深圳蛇口工业园。1979年7月，蛇口工业区响起了填海建港的开山炮，后人称之为祖国改革开放的“第一炮”，这是改革开放的第一声春雷，也是深圳经济特区建设的第一炮，意义无比重大。“打工妹”，这是大家不陌生的一个群体，这也是随着深圳对外开放而逐渐形成的一个群体。当年的“打工妹”们背负生活重担出走故乡，给远方亲人带回生活的希望。她们吃苦耐劳、顽强拼搏，为国家的进步奉献巾帼之力。
　　在深圳迅速发展的同时，南下打工潮也蓬勃发展起来。由于广东作为改革开放的前沿地，经济飞速发展，成为打工者首选地区和外来工最密集的地区，由此引领了中国第一波外来工浪潮。笔者注意到美国《时代》周刊2009年度人物是“中国农民工”，首登封面。《时代周刊》当时的评价是，“中国经济仍在高速发展，并逐步带领全球走出金融危机的阴影，首先要归功于千千万万勤劳坚忍的中国农民工。”
　　当时的埔尾村成为来到深圳打工者的聚集地，这里鱼龙混杂，住宿条件恶劣，但是由于这里租房价格便宜，还是很多农民工的首选，离人才市场又近，还有好多烂尾楼，许多找不到工作的打工仔，烂尾楼便成为打工仔的家园、栖息地。如今的埔尾村早已遍地是高楼大厦，从这点也能够体现，40年来我国改革开始取得了多么惊人的成就。
　　赖旺是江西客家人，92年底来深圳打工，通过一翻拼杀，入职罗湖商场基建队做一名电工，公司系上海基建公司。他身高170，客家口音的普通话，又快又响亮，为人善良，上进好学。那时，赖彬正合分在康辉公司罗湖店，主要是负责销售飞机票，离赖旺的公司不远。
　　93年1月赖旺回江西赣州老家，想购买张飞机票。
　　“您好，有去赣州的机票吗？”赖旺问道。
　　赖彬打开电脑购票软件，查了一会，正好明天上午还有几张从深圳到赣州的机票。当时从深圳到赣州的飞机，一周三趟，星期二四六有一场航班。
　　“先生，明天10点半有一趟，要购买吗？”赖彬客气地问题。
　　赖旺想了一会，掏出身份证给赖彬：“购一张吧。”
　　“你也是姓赖的，江西客家人……”
　　一来二去，二人算是认识了，相互介绍，缘自一个赖姓，让两个人不知不觉走进了距离。相互留下联系方式，赖旺便离开了，回到公司。
　　赖彬在康辉实习一年便正式入职康辉，平时除了销售机票便是国内带队导游。常去的有庐山，井冈山，南昌，南京，杭州，上海等华南地区。
　　深圳宝安国际机场位于深圳市宝安区，1991年正式通航，1993年成为国际机场。位于珠江口东岸，机场距离深圳市区32公里，是中国境内集海、陆、空、铁联运为一体的现代化大型国际空港。宝安机场是世界百强机场之一、中国五大机场之一。深圳宝安国际机场作为中国大陆第五大航空港。深圳机场运营国际客运航线12条，每周执飞近300个国际客班，通达新加坡、吉隆坡、曼谷、甲米、沙巴、胡志明、巴厘岛、首尔、济州、大阪、茨城、东京等航点。
　　然而对于农家子弟的赖旺来讲，1993年第一次才到宝安机场，从宝安机场起飞到赣州黄金机场降落。打出租车在机场大门下，当时无暇参观，接着用身份证扫描登机牌，然后托运行李，匆匆忙忙通过安检直达候机厅。一看还有近二个小时值机。坐定后细细打量机场，机场候机厅装饰的富丽堂皇，那灯光，吊顶，那曲线造型都适到好处。停机坪均匀有序，合理安排停机位，第一次近距离接触飞机，激动不已。一排排停止的飞机张开双翼，静静地。偶尔有一二架飞机发动螺旋桨，在跑道上起飞，一会冲上云霄，不见了。有的从天而降，停在跑车道上，慢慢地停下来了。时间到了，我检票登机，在飞机升空时感到一阵晕炫，攀登完成后直线飞行，感觉很稳，稳的水杯都不会摆动。二小时后降落在黄金机场，第一次乘飞机还没体验到，就结束了，真快。
　　后面宝安机场扩建了，从福永搬到西乡黄田，因工作的原因，经常出差。乘坐飞机是常用的交通工具，一切都习以为常。
　　2019年从福田搬迁到黄田，目前深圳机场航站楼总建筑面积50万平方米，仿生学的巧妙设计应用，蝠鲼保持着一跃冲天的姿态。表皮结构形成3.8万个天窗，以往传统设计屋面与侧墙有着不同肌理，然而航站楼的屋面和侧墙却自然卷曲过渡，不对称但融为一种肌理，这在建筑界非常罕见，而变化程度如此复杂更绝无仅有。深圳航站楼天窗一方面，仿生学的设计使屋面和侧墙并不呈现传统的规则形状，另一方面，屋面和侧墙对采光要求也不相同，屋面要求遮蔽效果好，而侧墙要求视野敞亮。这些都需要在看似一体的外表实现，就要靠构成要件的玻璃与金属板的尺寸和搭建角度的细微渐变完成。
　　并充分结合了建筑设计理念和深圳本地环境气候等重要因素，融合了建筑美学、绿色节能和功能实用等多方面元素，通过利用冬季自然通风、顶层公共扩建自然采光、优化空调设计等实现绿色建筑理念。深圳机场拥有一流的硬件设施，目前共有飞行区面积770万平方米，航站楼面积45.1万平米，机场货仓面积166万平方米。融合了建筑美学、绿色节能和功能实用等元素的深圳机场新航站楼于2013年11月正式启用。新航站楼分为航站主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊三个部分。占地19.5万平方米，南北1128m，东西宽640m，总建筑面积45.1万平方米，共提供62个近机位和14个临近主体的远机位，可服务旅客吞吐量达4500万人次，深圳机场目前共有两条跑道，其中长3800米、宽60米的第二跑道于2011年正式投入使用。该跑道飞行等级为4F，可以满足目前世界上最大型客机起降其中包括“空中巨无霸”——空客A380客机。2019年，首次迈入5000万大关，达到5293万人次，全球排名跃居第26位，增速在全球前30大机场。货运方面，2019年，货邮吞吐量达到128万吨，全球排名第23位，增速在全球前30大机场排名第三位。国家“十三五”规划纲要明确了深圳机场国际航空枢纽的定位。深圳机场将立足珠三角世界级城市群，依托深圳“特区、湾区、自贸区”三区叠加的独特区位优势，坚持服务城市发展，坚持客货运并举，构建发达高效的“海陆空铁”综合交通运输体系，打造面向亚太、连接欧美的客货运输网络，将深圳机场建设成为珠三角世界级机场群重要的核心机场、“一带一路”战略布局中更具辐射能力的重要国际航空枢纽。深圳不愧为南方一线城市，真是深圳速度。